スカイウェイブ、ベアリング交換は？

先日判明したスカブーのベアリングの不良。

ベアリングは放置すれば他の部分も悪くなるので
お金はかかりますが早めに交換をすることに決めました。

毎度おなじみのショップへ行き、
スカブーを入院させて、代車でも借りようと思っていたのだが

「今日は代車がないから」って入院はダメって
代車で50ccを渡されても困るだけだし。


とりあえず今日は、ドライブケースを開けてどのベアリングが
悪いのか特定し、部品の注文まですることに。


だが、問題はここから
「今日忙しいから自分でバラして」・・・・・・って
あの・・・・・・一応お客だったりするんだけどなぁ




工具を借りて早速ピットの片隅で作業を開始です。
ベルト交換と、リアブレーキパッド交換をしているので
バラすのはお手物もです！


初めての時はケースを開けるまで2時間近くかかったのに
今では20分くらいあれば大丈夫のようですな！！
でも、デブにしゃがむ姿勢は非常にシンドイ。
比較的涼しいのに汗だくです（#´ο｀#） はぁ〜


40キロ近く走った後のバラしなのでネジやカバーの熱いこと。


プーリーまで出したら選手交代です。
後は店員さんにチェックしてもらいました。


今回おかしくなっていたのは「クラッチシュー」の中にある
ベアリングでした。指で回してもゴロゴロしてるのが良く分かります。


今回はそのベアリングとクラッチのスプリングを交換してもらうよう
部品の注文をしてもらいました。


プーリーとクラッチを再度インパクトで閉めてもらったら
「じゃ、後よろしく」って・・・・・・。

汗をかきかき元に戻しました・・・・・疲れた。



今日は平日なのにお客さんが多かったので早めに退散


あれ？？？？？、発進時の「キュルキュル」音がしない？
確実に鳴く乗り方をしても音がしない。
これってどういうこと？？？？
やっぱり自分で弄った時に何かしくじったのかな。


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スカイウェイブ（CJ44）グリップを交換しました！

今日、ニシムタでスカブー用のグリップを買ってきた。

たまたま、別の買い物で行ったんだけど偶然発見してしまった！

買ったのはZZR1400に使用しているものと同じ
アルカンの「アイグリップ」です。長さは120mm


本当はスポンジみたいなのが
良かったんだけどサイズが合うのがこれしかなかったし。
ZZRで使ってるから外れもないしね〜後、安いし。




自宅に帰ってから早速交換です。

左の方はコンプレッサーでプシュプシュしながら外し、交換。
所要時間約3分くらい。


アクセルの方はいくらプシュプシュやっても
まったく動く気配なし・・・・・・。
しょうがないのでカッターで切り開く事に。


そして、


「なんじゃこりゃー」








なんすか？このアクセル。なんか、チョウ専用設計っぽいんですけど。
普通に入れようとしても絶対に入らないし、入れたとしても
付け根に最低でも1cmの隙間ができそうです。


はてさて、どうしたものか。


ふたを開けてビックリな形状ですが、もう後に引き返せないので
加工することになりました。

アクセルを削るためにハンドルからバラします。



固定式のサンダー（正式名称不明）でガリガリと削って行きます



出っ張るところを全部削り落として完成。





後は、コンプレッサーでプシュプシュしながら
取り付け、なんかアクセルだけ微妙に隙間が開いてるのはなぜ？



ノーマルより少し太めなので握りやすいですな〜

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スカイウェイブ（CJ44）ブレーキパッド交換（リア編）

フロントの交換はまったく問題なし。

続いて、カウルをバラし、マフラーを外して
キャリパーを外して中のパッドを取り外す。

ここまでは問題なし。


後はフロントと同じ、キャリパーのピストンの汚れを取り
シリコングリスをつけてキャリパーへ押し戻す・・・・・。





ここで問題が発生しました。

2つあるうちのピストンの片方がいくら押し込んでも
中に入っていかない。





力で押そうが、コジろうがビクともしない。



とりあえず行き着けショップの店員さんに直電（店休日だったので）。
いろいろ対策を伝授していただいてリトライ。


キャリパーのエア抜きのネジを緩めて押し込んでも駄目。
万力で挟んでみたけど駄目。
片方を塞いでレバーのニギニギするとピストンはちゃんと出てくる。
グリス等の固着ではないようだけど、出てきた分さらに元に
戻らなくなってきた・・・・。


どうにもならないのでここで白旗ヽ(　￣д￣;)ノ オテアゲー


これ以上無理をするのも危険なのでお店に任せることに。



お店に任せるにしても、お店まで乗っていかないと
いけないわけで、最低限（マフラーまで）組み付けないと。


そしてさらに問題が発生しました。






キャリパーのピストンが出すぎて、ディスクに接触！！
無理やり、ピストンが接触しない位置でボルト1本で固定。



マフラーを付けようとしたら、今度はキャリパーとマフラーが
接触！！マフラーを固定する場所に無理やりスペーサーを咬まして
上げ底に。通常3箇所で固定をするが、上げ底のおかげで2本ボルトが
入らない、最後1本もしっかり締めこむ短すぎです。



都城のショップに持ち込むつもりでしたが、これは緊急事態なので
一番近いショップにもって行くことになりました。

スカイウェイブ（CJ44）ブレーキパッド交換

今日注文していたブレーキパッドが届いたので
早速交換作業を行いました。

今回注文したのは
フロント：デイトナ赤パッド
リア：SBSストリートセラミックです。



本当は両方とも赤パッドにしたかったんですが、
リアはラインナップに存在しないし。


キャリパーを外して、クリーナーでお掃除。


ピストンにシリコングリスを塗りキャリパーへ押し込む。
パッドの面取りをしてキャリパーへ組み付け。

古いのと新しいのを比較するとこんなにも厚みが違うものです。
もっと早く交換したほうが良かったな。




ついでにフルードも交換（かなり汚い）これでフロントの
作業は完了です！！


さて、次は"問題"のリアの交換です。

サイドのカウルを剥がして行き、マフラーも外しました。
ノーマルマフラーの重いこと重いこと。
ZZRのとそんなに変わらないんじゃないだろうか。


そして・・・・・・・・・・・・・・・問題が発生しました！！

次回予告
いやいやマジで勘弁してくださいよ・・・・。
えっこれどうなってるわけ？？？？？？

俺の下した決断とは！！！！！！！！！！


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スカイウェイブ（CJ44）ポジション球交換

ブレーキパッドが来てから一緒に交換しようと
思っていたんですが、今日は届かなかったので
先にポジ球の交換をすることに。

いろいろなページを調べてみてもやっぱり
「全バラし」しないと駄目みたいです。

バラしてみて思ったけど、思ったより
留めているネジの数少なくない？？結構重量ありますけど。




↑ここまで外してやっと交換できます。

↑ここから手を突っ込んでポジ球を取り外します。





250ccだから車検も関係ないし、次切れない限り交換作業をしなくていいからね。

今回は結構スムーズに作業できましたが
それでも2時間くらいはかかりました。
次は30分くらいで出来そうな気がする・・・・たぶん。

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